En mi último artículo “Lavelocidad de los coches, el consumo de gasolina/gasoil y la contaminación del Medio Ambiente” tras mis dudas sobre la eficacia de reducir la velocidad de los coches para rebajar la contaminación atmosférica por los humos de escape, añadía la valiosa aportación de los expertos de DEMAC, S. A. que me facilitaron todo tipo de información sobre ese tema, como queda reflejado en dicho artículo. Al final del mismo decía: “…estoy convencido que en los casos de rebajar los límites de velocidad y muy especialmente ir cambiando la velocidad por tramos, no creo que fuera por la polución, sino que, como sucede en muchos pueblos de nuestra España, se han convertido esas medidas en unos ingresos millonarios para los ayuntamientos y para Tráfico en general, donde las recaudaciones por multas son multimillonarias. ¿Hay solución para esto también? Pues sí, la hay. En un próximo artículo os lo explicaré: Cómo circular tranquilo y evitar el estrés y las multas.» Hoy retomo ese tema para hablaros de los Avisadores de Radar: ¿Son legales?, ¿Cómo funcionan?, ¿Cuál me interesa? El objetivo es ver si estos aparatos son realmente eficaces y nos pueden ahorrar esas cuantiosas multas, permitiéndonos además ir más pendientes de la conducción que de los límites de velocidad, ya que nos avisan, con voz, de si llegamos a un tramo de velocidad más reducida.

Primero veamos los tipos de estos aparatos que existen en el mercado, unos legales y otro ilegales. Vamos a ver cuáles son y sus diferencias.

  1. Avisador. Se trata de aquel dispositivo que no interactúa con el radar, sino que únicamente cuenta con una base de datos en la que figuran los radares fijos, , cámaras de semáforo, medidores de tramo, posibles móviles y zonas de alta siniestralidad, cuya ubicación es pública, ya que están anunciados tanto a pie de carretera como en la propia página web de la Dirección General de Tráfico. Normalmente, estos dispositivos están programados de manera que avisan al conductor cuando se acerca a los radares fijos. Estos avisadores estaban  permitidos y siguen permitidos con la nueva ley del 9 de Mayo de 2.014. 
  2. Inhibidor. Emite una frecuencia que anula la propia frecuencia que emite el radar, la pone fuera de combate, de manera que impide que el radar cumpla su función y que el conductor pueda pasar a una velocidad por encima del límite permitido sin ser detectarlo. Ya estaba prohibido en la ley y sigue prohibido. En concreto, su utilización se considera una infracción muy grave y está sancionada con 6.000 euros de multa y la pérdida de seis puntos en el permiso de conducir. Sobre los conductores que instalaron este tipo de dispositivos al comprar el coche, o que incluso lo llevaban ya de serie al adquirirlo, las fuentes consultadas en la Dirección General de Tráfico aclaran que «no tienen por qué desinstalarlo. Lo que está prohibido es usarlo».  El problema es que es muy arriesgado simplemente el llevarlo, ya que a la policía le bastará con que le parezca que hay comportamiento sospechoso para que solamente con encontrar un dispositivo que funcione ya sea sancionado el conductor del vehículo.
  3. Detector. Es un dispositivo capaz de detectar la frecuencia del rad.ar -fijo o móvil-, aunque no la inhibe. Es decir, avisa al conductor de que hay un radar para que, si va con exceso de velocidad, aminore la marcha y pueda pasar por delante de él dentro del límite permitido. De este modo, una vez rebasado, puede volver a seguir conduciendo por encima del límite permitido.
Los detectores de radar estaban en un cierto limbo legal y lo que hizo la nueva ley citada del del 9 de Mayo de 2.014 es prohibirlos expresamente. La sanción prevista en caso de utilizarlo es de 200 euros y pérdida de tres puntos del carné.
Para más información ver
Tenemos claro entonces que tanto los Inhibidores de Radar como los Detectores, están prohibidos actualmente. Solo son legales los Avisadores de Radar.
Esta completa documentación me ha sido facilitada por  a quienes agradezco su información sobre este importante y confuso tema. Pero ha sido también la misma empresa, especialista en Servicios y Productos para el automóvil, quien me ha informado que ellos mismos fabrican y comercializan un AVISADOR DE RADARES, aparato perfectamente legal. Se trata del
Lince II ,  Avisador GPS muy completo que incluye alertas de radares, zonas peligrosas, cámaras de semáforo, puntos de usuario y avisos de limite de velocidad.
Este enlace te lleva al Avisador de radar Lince II 

Nota añadida el 11.11.2015
 
Estimados lectores: he conseguido un precio especial para vosotros en la tienda de DEMAC para el LINCE II
Al entrar en la tienda y comprar este producto introduces el código en mayúsculas ELECTROAH   y te descontaran 20 euros en el precio de compra.

Para descargar el manual: www.lincegps.com/descargas

Para descarga de actualizaciones: www.lincegps.com/descargasdriver  

Para ver su modo de funcionamiento: www.lincegps.com/funcionamiento

Para entrar en 

  • Avisador de radar Lince II (129 EUR) 
  • Avisador GPS de radares. Aviso de radares fijos, de tramo y posibles ocultos. Aviso de puntos de interés, escuelas y puntos negros (opcional). 
  • Diseño reducido y compacto. Display luminoso adicional a los sistemas de voz. Almacena hasta 150.000 posiciones en su base de datos. Actualización sencilla a travé;s de su PC. Instrucciones habladas. Avisa 500 metros antes del radar. 
  • Fácil montaje sobre el salpicadero. 
  • Características principales: 
  • 100 % legal al tratarse de sistema GPS. 
  • GPS con chipset de alta sensibilidad. Funciona con lunas atérmicas.
  • Indicador preciso de velocidad 
  •  Actualizaciones gratuitas y una excelente base de datos de radares que se renova cada mes. Soporte con comunidad de radares de usuarios. 
  • Posibilidad de incluir otras bases de datos. 
  • Avisos con voz y display. Volumen controlable. 
  • Altavoz incorporado y salida para altavoz externo o auricular. 
  • Salida de LED externo de alto brillo para aviso opcional. 
  • Conexión a detectores de radar. Puede funcionar en cooperación y servir de consola para detectores en bandas K, Ka y Ku. 
  • Menú muy completo de configuración con numerosas opciones para ajustar el funcionamiento a su gusto. 
  • Tipos de radares y avisos. 
  • Fijos (pórticos, postes, casetas laterales…). 
  • Posibles ubicaciones de radares móviles. 
  • Radares de semáforo. 
  • Radares de tramo. Lince II calcula su velocidad media en el tramo y le indica durante el trayecto si la está rebasando. 
  • Puntos negros de accidente. 
  • Puntos definidos por el usuario. 
  • Exceso de velocidad (definido por el usuario o radar). 
  • Opciones del Menú. 
  • Activar/Desactivar mensaje de bienvenida. 
  • Velocidad media. 
  • Velocidad máxima. 
  • Coordenadas de la posición actual. 
  • Configuración de avisos para límite de velocidad. 
  • Niveles de alerta configurables para seleccionar los avisos de radares fijos, ocultos, tramo, semáforo… 
  • Configuración de bandas de detector opcional. 
  • Desconexión/conexión por velocidad configurable del detector. 
  • Autodesconexión del detector por recepción de señales continuas. 
  • Enlaces de interés: 
  • 100% LEGAL

La comunidad de radares: www.lincegps.com/comunidadPara más información sobre el producto: www.lincegps.com

Notas de prensa sobre Lince II.

Solución Integrada Lince+Merlín
Avisador Lince GPS
17-10-2007 Auto Connect «El Angel de la guarda «
07-07-2007 Pais Motor «Atención, Zona de Radares»
17-06-2007 ABC ED Domingo «Demac, ingenio español al servicio del automovil»
17-06-2007 ABC ED Domingo «Demac, del agua al automovil»
17-06-2007 ABC «Demac del agua al automovil»
01-06-2007 Formula Todo Terreno 4×4 «A Demac no se le pasa ni un radar»
01-06-2007 Super Caravaning «Nuevo detector de radares»
01-06-2007 Transporte Profesional «Economizadores de combustible»
01-06-2007 Guía del Comprador de Furgonetas «Economizadores de Combustible»
01-06-2007 Móvilfonia «Merlín Bluetooth»
01-06-2007 Ronda Iberica «Mucho más que el mejor sonido»
18-05-2007 Autobild «La Vanguardia Tecnológia»
13-05-2007 Osaca «Buen compañero de viaje»
11-05-2007 PC Today «Detector de radares»
01-05-2007 Mundi Petrol «Detector de radares Merlín Bluetooth de Demac»
01-05-2007 Mundi Petrol «Motortec 07 Abre sus puertas el 9 de Mayo»
01-05-2007 Transporte Profesional «Radares Merlín Bluetooth»
01-05-2007 Dinero «Demac lanza el nuevo detector de radares»
01-05-2007 Transporte 3 «Demac lanza el nuevo detector de radares Merlín Bluetooth»
25-04-2007 Diario de Pontevedra «De espias y sonido»
24-04-2007 Negocio & Estilo de vida «Avances para mejorar la movilidad»
21-04-2007 Noticiasdot «Demac lanza su nuevo detector de radares Merlín Bluetooth
18-04-2007 Tecnopalm «Demac Merlín Bluetooth»
18-04-2007 Vnunet.es «Demac lanza su nuevo detector de radares Merlín Bluetooth»

Mención especial merece el blog de Álvaro  sobre los Avisadores de Radar y sobre temas del automóvil en general y la circulación. Me metí en ´el blog para curiosear y me pasé horas de artículo en artículo, a cual más intersante.
Como podeis ver, amigos lectores, es interesante llevar uno de estos dispositivos en el coche para evitar que te frían a multas en cuanto te despistas con algún km/hora de más. Evita por tanto esas multas y ve tranquilo conduciendo, que si te pasas de velocidad, te avisa.

Este es un artículo patrocinado. Sin embargo, las opiniones sobre este producto son personales y honestas.

20 comentarios en «Los Avisadores de Radar ¿Son legales?, ¿Cómo funcionan?, ¿Cuál me interesa?»
  1. Hola buenas, creo que igual tienes un error en el artículo, mencionas aquí esto:

    «Mención especial merece el blog de ALVARO, MOTOR PASIÓN, sobre los Avisadores de Radar y sobre temas del automóvil en general y la circulación. Me metí en ´el blog para curiosear y me pasé horas de artículo en artículo, a cual más interesante. »

    pero luego el enlace que haces es hacia otra persona que no se llama Álvaro.

  2. Tampoco hace falta gastarse 129 euros en un aparato avisador de radares, cuando hay hoy en día un montón de aplicaciones para el móvil que vienen a hacer lo mismo.

    Por otra parte, y en mi opinión personal, la mejor estrategia para no tener que pagar multas es directamente respetar los límites de velocidad. Y para el que le estrese mucho eso de andar mirando continuamente el velocímetro (o escuchar al avisador y frenar cada dos por tres, que para el caso también es una distracción), cualquier coche medio moderno viene con limitador de velocidad. Cuando entres en un tramo regulado lo activas, y ya puedes pisarle a fondo sin miedo a pasarte y que te llegue un regalito a casa.

  3. Un avisador dedicado te permite ponerlo haciendole una pequeña instalación, que vaya al contacto del coche, y olvidarte de andar encendiendo/apagando, instalando/desintalando o simplemente cargando/descargando una aplicación de móvíl y si es viaje algo largo teniendo que ponerle alimentación al móvil para que te gaste toda la bateria.

    Respetar los limites de velocidad no te vale cuando se ponen a cazar en situaciones diversas, la mas tipica es la de señal de reducción de repente sin que te de tiempo y coche radar detras de la señal.

    El control de velocidad del coche es una trampa cuando ponen reducciones de velocidad de estas absurdas que solo se explican en base a que hay un radar y tiene que recaudar.

    Las cosas no son tan fáciles, si no te has dado cuenta es que igual no has circulado los suficiente km o, simplemente, has tenido suerte hasta ahora.

  4. Pues en casi 20 años que llevo conduciendo sólo me han puesto una multa por exceso de velocidad (merecida), será que tengo mucha suerte, voy a ver si compro lotería de navidad.

    Y qué quieres que te diga, a mí esto de los avisadores de radar me parece una forma de saltarse la ley a placer. Los radares se ponen porque es físicamente imposible controlar la velocidad en todas las carreteras, por lo que se ponen aleatoriamente para, estadísticamente, poder controlar hasta cierto punto. Pero si la gente se empieza a instalar aparatitos que avisan cuando hay radar, se pierde todo el efecto disuasorio, la gente corre por todas partes excepto en los cuatro sitios que hay radar, y tenemos las mismas cifras de muertes en carretera. Y el dineral que valen los radares (que por cierto es dinero público) al final no sirve para nada.

    Supongo que habrá algún radar puesto a mala leche, pero en mi experiencia son los menos. Y cuando entro a blogs como este antiradares y veo el cabreo que tienen con cosas como los radares de semáforo rojo (que a ver a quién en su sano juicio le va a parecer bien que la gente se salte los semáforos), pues me da la impresión que lo que quieren realmente no es protestar contra radares injustamente colocados, sino simplemente pisarle a fondo a placer, que yo controlo.

  5. Hay planteamientos que son muy sencillos de entender, todos tenemos derecho a saber la posición de los radares y mas todavia si son dispositivos comprados con el dinero de todos. El que no quiera saber esa posición me parece muy bien, está en su derecho a no querer saberla, pero no puede imponer al resto que si queremos saber donde están.

    Yo tampoco tengo multa alguna de velocidad en algo asi como 23 años de carnet y bastante mas de medio millon de km (perdi la cuenta hace tiempo), pero el caso es que las posiciones de radares puestos a recaudar en vez de donde realmente hay peligro los hay, y muchos y ademas esta documentado en estudios realizados.

    Si tu pones un radar en un sitio peligroso, ¿prefieres que quien sea se lo pase a mas velocidad de la debida o prefieres que frene porque sabe por el metodo que sea que hay radar?, evidentemente prefieres que no pase a mas velocidad de la cuenta porque el sitio es peligroso, pero si el radar esta a recaudar pues prefieres que corra y pague, ya que en el fondo se sabe que el sitio no estan peligroso.

    Tambien te puedo decir que si lo que interesa es la seguridad vial hay metodos mejores que los radares, pero claro, no interesa porque con los radares se puede multar a cualquiera y con esos metodos se multa solo a quien realmente es un peligro.

    Bueno, sin mas, a fin de cuentas ya que hay carnet por puntos las multas podrian ser solo puntos, y si los pierdes todos pues luego ahi ya si que tienes que afrontar el coste que eso suponga para recuperar el carnet, pero claro…. no interesa, no compensa, de eso no trata el juego, el juego trata de que corras, pero eso si, si te pillan paga.

    Por cierto, los limites de velocidad son tan absurdos como que no pueden ser los mismos limites para todos, hay muchos factores en ello, pero claro, como en todo, mejor todos a la velocidad del mas torpe y del mas incapacitado y el que se pase unos pocos km/h le crujimos.

  6. Publicitar dónde están los radares es como si obligamos a que los policías del metro vayan vestidos de naranja fosforito, y lleven un avisador acústico. Seguro que los carteristas estarán encantados con la idea, pero no veo yo que sea una medida muy eficaz. Yo prefiero que los radares estén escondidos, y la gente no frene sólo en los 100 metros donde esté el radar y en el resto de vías vaya a toda pastilla, sino que vaya a velocidad razonable por todas partes por si las moscas. Lo que viene a ser un efecto disuasorio.

    Y por supuesto que los límites de velocidad están ajustados a cada cuál, y no son los mismos para todos. Revisa el código de circulación, porque los coches tienen un límite, los camiones otro, y cada tipo de vía tiene sus límites. Lo que hay es un límite máximo, porque por muy buenos que sean los coches, las leyes de la física son tozudas, y la energía de un impacto crece con el cuadrado de la velocidad. De ahí que, a partir de un cierto límite, cualquier pequeño aumento (aunque sean unos pocos km/h) tienen consecuencias tremendas, tanto para el que cree que sabe más y conduce demasiado rápido como (peor) para el pobre que iba bien, se ve involucrado en el choque y no tenía culpa de nada.

    Y tan mal no irá la cosa, cuando ahora mismo tenemos los mismos muertos en carretera que en 1960, pero con 30 millones de vehículos en vez del millón que había entonces. O que desde 1990, fecha en la que se puso la DGT en serio a implantar radares, hemos pasado de 6.000 muertes anuales en carretera a poco más de 1.000.

    http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2015/20150105-mir_BALANCE-2014_seguridad-vial_nota.shtml
    http://periodismodelmotor.com/historia-radares-en-espana/96488/

  7. Si tu no quieres saber donde estan me parece bien, pues no lo sepas, yo si lo voy a saber, no pasa nada, cada cual decide que modo de vida quiere.

    Los limites de velocidad no estan ajustados porque mi limite no es el tuyo y el limite de mi coche no es el del tuyo, y nuestros limites no pueden ser los mismos que el de alguien que tiene 4 dias de carnet.

    Tenemos menos muertos por que han mejorado las vias, han mejorado los coches y fundamental se ha reducido mucho el número de desplazamientos, pero claro, ese dato no interesa darlo. En lo que respecta a la mejora de los coches la cosa ha cambiado mucho incluso en coches viejos, no es lo mismo un coche que ahora tenga 10 años con los coches que hace tiempo tenian 10 años.

    Todo tiene su explicación, pero en lo que a ciertas instituciones se refiere, la unica explicación que entienden es la de recaudar dinero a cubos, lo unico que les importa de los muertos en accidente de circulación es que por cada muerto es alguien con el que no van a poder recaudar mas.

  8. De verdad, revisa el código de circulación. Los que llevan 4 días con el carnet de conducir sí tienen un límite de velocidad específico (concretamente no pueden pasar de 80).

    Y mira los datos que te he enlazado en el anterior mensaje, concretamente la gráfica histórica de muertes en carretera. Los coches y las vías llevan mejorando desde que se inventaron, pese a lo cual las cifras de muertes en carretera no dejaban de aumentar hasta los años 1990, en que se inició el descenso justo cuando se empezaron a usar masivamente radares. Tampoco encaja lo que dices con el hecho de que, desde que empezó la crisis, la antigüedad media de los coches no ha ido más que en aumento (la gente no tiene dinero para cambiar de coche), y tampoco es que se construyan demasiadas autopistas últimamente que digamos. Y, pese a eso, resulta que los muertos en carretera no dejan de bajar.

    Tampoco entiendo muy bien esa obsesión con que la DGT no recaude, cuando lo hace de entre los que conducen de forma peligrosa, reduciendo los muertos en carretera y es dinero que no va al bolsillo de nadie sino que se reinvierte en cosas que disfrutamos todos. En otros ámbitos nos crujen mucho más, además a todos y no sólo a los que lo hacen mal, y a nadie le importa un pimiento. Pero cuidado, que como no nos dejan correr con el coche, ponemos el grito en el cielo.

  9. Ah claro, que resulta que multar a uno que va a 127 en zona de 120 no es recaudar… ya…

    Y ponerse justo despues de la señal de 70/50 en una nacional que sin avisar y sin poder verla te viene esa señal y es practicamente imposible que justo despues de la señal vayas a esa velocidad tampoco es recaudar.

    Pero eso si, ponerse en mitad del pueblo que es donde realmente hay peligro, eso si que no, que no recaudar, mejor justo despues de esa señal que esta puesta en el inicio de poblado en un sitio de esos que no atropellas ni a un gato porque todavia no hay casas, ni gentes, ni gato…

  10. Y si suben el límite a 130, luego se quejaría el que iba a 134, pero en algún punto habrá que poner el límite, ¿no crees? Luego ponen un radar para pillar al que se salta un semáforo en rojo (que pocas cosas habrá más injustificables que eso) y también hay quien se queja de que todo es una pérfida conspiración para recaudar.

    El que quiere correr todo lo que quiera, porque su coche es súper molón y él controla, se va a quejar le pongas la norma que le pongas. Pero los números cantan: una reducción de muertes en carretera de 9 a 1, encima con 30 veces más vehículos, no es moco de pavo. Incluso con todo el afán recaudatorio que quieras, yo lo firmaba ya mismo. Y es lo que se puede perder con todos estos aparatitos avisadores de radar que harán que podamos pisarle a fondo con tranquilidad de que no nos van a pillar, y volver a niveles de peligrosidad de hace 25 años.

  11. Voy a terciar entre los comentarios de Jesús y los de Álvaro, no como experto, sino como simple usuario.

    Pero permitidme primero que os diga que Álvaro es un conocedor profundo de la materia de radares y avisadores con una larga experiencia en el sector. Podéis ver sus trabajos poniendo en el buscador
    AntiRadares.Net
    El que los radares tienen un fin esencialmente recaudatorio es un hecho incuestionable. No solo los de la DGT, sino también los de las ciudades y los pueblos, donde el Ayuntamiento hace una inversión rentabilísima poniendo limitaciones con radares ocultos y/o visibles donde, en muchos casos, no hay ninguna necesidad de bajar tanto la velocidad y con radares ocultos en lugares donde no existe ningún peligro.

    Lo mismo sucede con las multas de tráfico. No es solo la DGT, que también, sino que la policía municipal de la mayoría de poblaciones y la urbana de las ciudades, como la guardia civil de tráfico, tienen la obligación de imponer un número mínimo ´ de multas, con el objetivo único de recaudar.

    Las multas de los radares me parecen un “impuesto” injusto, ya que las cantidades son igual para todos cuando la misma multa es mucho más lesiva para los conductores menos pudientes que para los de mayores recursos. Igual que el IVA.

    Si el afán recaudatorio no fuera lo que buscan los radares, la cosa sería muy sencilla: como muy bien dice Álvaro, ¿No tenemos un carnet por puntos? Pues castigando con la reducción de puntos en lugar de multas se puede conseguir más efectividad, pues afecta mucho más al conductor perder el carnet que pagar una multa. O sea, más contundente, pero con el inconveniente de que los ingresos millonarios por las multas podrían desaparecer. Y por eso no van a pasar.

    Por consiguiente yo creo que radares SÍ, Avisadores TAMBIÉN, pero multas NO. ¿Por que no se sustituyen por puntos? La escala en lugar de la actual podría hacerse partiendo de 100 puntos, e ir eliminando puntos en función del exceso de velocidad y de las infracciones de tráfico. Sería más fácil, más sencillo y más efectivo, y además no se permitiría que nos vayan metiendo la mano en los bolsillos y se conseguiría mayor efectividad de las sanciones. A ver si a alguno de esos políticos se le ocurre plantear eso para ganar votos…El problema es que luego esos mismos políticos echarían en falta los millones de euros que previsiblemente seguirán sacándonos de nuestros bolsillos…

    Saludos cordiales

    Antonio Vazquez

  12. Es que asi es, desde que existe el carnet por puntos las sanciones economicas queda demostrado que son para recaudar. Como mucho, se podria hablar de unos pongamos 10€ de multa para cubrir gastos administrativos y de tramitación, pero nada mas.

  13. Antonio, no puedes comparar el IVA con las multas, cuando el IVA se aplica a todo el mundo y las multas sólo a los que infringen las normas de circulación. Si una zona es más o menos peligrosa o si el límite está bien o mal puesto son más opiniones personales que otra cosa. Lo único incuestionable (con datos) es que desde que hay radares por todas partes hemos pasado de 9.000 muertes al año a sólo 1.000. Si para conseguir eso tengo que correr un poco menos de lo que me gustaría, pues lo acepto gustoso.

    Y, francamente, aunque el carnet por puntos es una herramienta muy útil, en este país que vivimos la gente no hace nada hasta que no le meten mano al bolsillo (o le quitan el carnet). Eso es lo realmente disuasorio, y si quitas multas y pones un carnet con 100 puntos, lo que conseguirías es impunidad total para que todo el mundo haga lo que le dé la gana.

    Tampoco entiendo tanta fijación con lo del afán recaudatorio. Primero, porque no es un dinero que vaya al bolsillo de nadie, sino que va a las arcas públicas para hacer cosas en beneficio de todos (de hecho lo que recauda la DGT va por ley directamente a seguridad vial). Y segundo porque, aunque fuera así y realmente hubiera ánimo de recaudar (que en ocasiones no digo que no), las multas de tráfico deben ser el único «impuesto» que sólo se aplica a los que infringen la ley, y que si la cumples te lo ahorras. ¿Realmente preferís que dejen de cobrar multas y la diferencia la compensen subiendo el IVA o el IRPF a todo el mundo?

  14. Desde mi vivencia de 9 años conduciendo, pienso que los radares, tanto fijos como móviles son necesarios, muchos vamos (y van) como locos y no hay más accidentes porque DIOS no quiere, no caben excusas para el exceso de velocidad, SI TIENES PRISA, MADRUGA MÁS

  15. Antonio, cuidado con los de DEMAC. Posiblemente en el tema radares puedan ser honestos, pero en otros son unos vendehumo de cuidado: tienen una línea de ahorradores mágicos, perdón quiero decir mágnéticos de combustible.
    Ya sabes, dos medios imancitos cilíndricos que se colocan alrededor del conducto del combustible y consiguen ahorros mágicamente, perdón quería decir magnéticamente. Encima el imancito recubierto de plástico lo venden por una fortuna, mira aquí:

    https://demacmotor.net/catalog/index.php?cPath=28_44

    Y como no podía ser menos, ya que tienen la «tecnología» (XD, XD…)de envolver imancitos en plástico, pues ¿por qué no hacer también descalcificadores mágicos, digo magnéticos?

    https://demacmotor.net/catalog/index.php?cPath=22_26

    Saludos.

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